庄茛
2019-05-19 08:10:03

一辆 mtrak在赛道上安装了“正列车控制”系统, 一辆高速列车于周二致命坠毁,但该系统未开启。

该系统可能会自动减慢Amtrak 188的速度,但它却跳了起来,造成8人死亡,200多人受伤。

据国会一位高级助手称,Amtrak周四告诉众议院拨款委员会,PTC系统安装在费城30街车站外的赛道部分,发生了车祸,但没有运行。

该助手表示,Amtrak告知委员会,由于需要获得将无线电升级到更高MHz所需的带宽,因此需要延迟在整个系统中启用PTC,从而提高可靠性。

一位助手说,Amtrak已经与联邦通信委员会达成协议,要么在去年年底或今年年初获得更广泛的带宽。

过去五年,它在PTC系统上花费了1.1亿美元。

众议院议员正在试图找出为什么系统没有尽快开启。

与此同时,民主党人和共和党人正在决定Amtrak的资金不足是否会导致事故。

美国俄亥俄州众议院议长John Boehner周四表示,资金不是问题,而是它的高速发展。

火车工程师以每小时102英里的速度接近曲线,超过了速度限制的两倍。

但民主党人表示,通过加快PTC的安装,资金可以防止崩溃。

“发言人博纳的评论显然是错误的,”参议院民主党候选人纽约的查克舒默说。

“专家已经明确表示,积极的列车控制可以防止费城的悲剧,”舒默说。 “事实上,Amtrak的资金不足已经推迟了PTC的安装,并且否认事故和资金不足之间的联系Amtrak就是否认现实。”

共和党人指出,他们在2015年的2016财年铁路安全计划中获得了资金,并没有削减。 他们从铁路基础设施预算中削减了大约2亿美元。

根据美国铁路协会的说法,安装PTC将在全面实施后耗资约90亿美元。

该协会呼吁在2015年12月之前完成最后期限,但不是因为缺乏资金。

“由于PTC的复杂性和实施任务的艰巨性,”一份协会声明说,“并且当PTC授权通过并且不得不从头开发时,PTC所需的大部分技术根本不存在这一事实,尽管铁路公司做出了最大努力,但各种技术和非技术挑战使得到2015年完全开发和部署PTC变得不可能。