郭亠
2019-05-21 01:12:03

今年的假期可能会比预期的更多:喷气燃料价格的上涨正在扼杀航空公司的利润率,促使航空公司考虑提高票价。

从7月到8月,当大多数美国学生失学时,这是历史上航空业最繁忙的月份,并且容纳额外的飞行员需要更多的燃料 - 在行业中最大的费用之一和价格标签自那以来一直在上升今年年初。 根据国际航空运输协会的数据,在截至4月的12个月中,每桶平均价格上涨约46.5%至89.30美元。

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像Spirit Airlines这样的低成本航空公司,其利润率从较高的燃料成本中获得较小的缓冲,已经提高了票价,并暗示可能会减少座位容量。 像美国航空公司这样规模较大的公司降低了今年的收益目标,并警告称价格上涨尚待定。

美国航空公司首席执行官道格帕克最近告诉投资者,“这感觉有点像新常态,所以我们需要相应地调整我们的业务计划”。 “随着生产成本的上升,产品的成本通常会随之而来。 我预计随着时间的推移你会看到更高的票价。“

增加生效的速度可能取决于燃料成本的上升程度。 专业服务公司Pricewaterhouse Coopers的运输和物流领导人Jonathan Kletzel表示,该行业的突破点是每桶80美元的持续价格。

“低于80美元,你可能不会注意到; 他在最近的一次采访中说,承运人将在后台做点什么。 “一旦你超过80美元的门槛,你就会开始看到更明显的变化,更具戏剧性,那可能是定价或成本削减。”

标准普尔全球普拉茨(S&P Global Platts)公布的数据显示,4月30日每日燃油价格已突然飙升至该水平以上,触及每桶89美元。

帕克表示,仅在今年的前三个月,燃料价格上涨了25%,使美国的开支增加了4.12亿美元。 总部位于亚特兰大的达美航空公司,燃料费用同期增长了3.17亿美元。

然而,这对每个人来说都不是坏消息:能源公司正在宣传主要的利润增长。 例如,埃克森美孚(ExxonMobil)报告季度收益增长16%,年初达到47亿美元。

“航空公司的收入与燃​​油价格之间存在巨大的相关性,但它确实需要花费一点时间(上下两个方向)才能进入市场,”三角洲总裁Glen Hauenstein告诉投资者。 “在经济增长的正常情况下,我们会看到可能在90到120天的范围内进入票价,但它必须留在那里。 而且我认为,随着它的波动,我们开始投机还为时过早。“

廉价航空公司的商业模式以较低的票价为代价,而不是诸如免费随身行李或机上餐等设施,可能会受到特别严重的打击。

Allegiant Air报告2018年前三个月飞机燃料成本同比增长25%。一位发言人未回复询问该航空公司是否考虑在未来几个月内提高机票成本的电子邮件,但高级副总裁卢卡斯约翰逊暗示最近的投资者电话会增加。

“通常情况下,你会在燃料方面略微传递一下,”他说。 “如果燃料价格上涨X,那么你将重新获得Y百分比,而且整个行业将会看到这一点,而不仅仅是我们。”

业内专家表示,预算航空公司可能会受到两端挤压的影响,因为不断上涨的燃油成本加上大型航空公司的竞争加剧。

Kletzel说:“由于燃料价格在过去几年中有所下降,主要运营商所做的是他们已经查看了他们的航线网络,并确定了过去无利可图的航线,并重新打开了它们。”这些市场对低成本航空公司的压力,“他说。

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除了增加票价,航空公司还可能削减航班或航线。

“在某种程度上,我们会在我们开始建立秋季时间表的时候做这些事情,”美国人帕克告诉投资者。 “这并不意味着我们应该期待如果燃料价格保持在这里,我们不会做出改变,但我们也没有什么可以告诉你的。”

如果燃料价格继续上涨,航空公司也可能会撤回改造机场休息室和升级旧飞机等项目。

当燃料的平均价格高达每桶130美元时,各种规模的承运人都在前几年遭受损失。 但自2015年以来,燃料价格相对稳定,航空公司的利润增长更快。

“航空公司已经变得更加善于调整燃油价格的变化,”德勤咨询公司董事总经理坎迪斯库克欧文说。 “当燃料价格上涨时,他们能够提高产能,并拥有资产负债表和现金来承受这一点,而之前,你会看到人们做事情,因为他们需要现金来资助运营。”

整体经济的方向也可能影响票价。 例如,如果增长放缓,消费者可能会放弃或推迟旅行计划。

根据密歇根大学的一项调查显示,4月消费者信心指数恶化2.6%,经济分析局表示,支出 - 占美国经济的三分之二以上 - 在年初开始放缓。

虽然共和党领导的减税政策在2017年底为美国人的口袋投入了更多资金,但特朗普政府近期采取的一些行动引发了对股市增长制动的担忧。 例如,与中国的潜在贸易战可能会扼杀企业利润,特别是在中西部农业产业,并减少旅行需求。